布出来的性能指标实在不怎么样,尤其是可以在空中行驶的时间,就更加没有对比性了。
派出专员向已经购买了6空两栖汽车的顾客做出说明,虽然避免了这些贵宾们有什么反复,甚至在日后成为拒绝与银河实业的往来户。但是有一个事实却是不容忽视的。就是美欧日汽车制造厂商的动作,仍然在全球范围内,对银河实业造成了非常不利的局面。
有钱人毕竟是少数,而在所谓的有钱人之中,具有亿万身家的要远远多于具有千万身家的人,而千万身家又要多于百万身家。显然一辆动辄几千万欧元的6空两栖汽车,不是谁都能够消费得起的,但是一辆几百万美元的6空两栖汽车,买得起的人还是有不少的。
银河重工一直在密切的关注着美欧日汽车制造厂布出来的消息,并且尽一qiē可能收集这方面的消息。反馈回来的信息显示自从百万美元级别的6空两栖汽车出现后。美欧日汽车制造厂商已经累计定出了一千余辆6空两栖汽车。而美欧日等国家和地区的媒体。尤其是欧盟成员国的媒体,几乎是一边倒的盛赞美欧日的汽车制造厂商,无一例外。都对银河实业持驳斥态度。
银河重工的管理团队觉得事态一直照着现在这个局面展下去。对银河重工在全球开拓6空两栖汽车业务,并不会产生什么游历的外部环境。弄不好。银河重工前期积累下来的人气和声望,会在不长的时间内。烟消云散,由正值变成负值。
经过再一次的紧急磋商,银河重工的管理团队再次向总公司提出一份方案,核心内容只有一条,就是退出大众亲民版,也就是廉价版刚仙兰两栖汽种6空两栖汽车不需要有多么好的性联”么好的内部配置,只需要盯紧欧美日汽车制造厂商的产品,比他们稍微好一点点就成,但是价格上,却可比他们低一点点的。另外在推出廉价版的同时,应该继续推出全球限量版的6空两栖汽车,走高端高价路线。在全世界大笔捞钱。
总部在接到这斤,报告之后。有点拿不定主意。6空两栖汽车的价格是刘士卿亲自核定的,没有他的同意。谁也不敢擅自调低价格。于是,丁崇祥在盘算了一阵之后。把这份申请报告传真给了刘士卿。
刘士卿跟郭倩蓉、杨诺婷、厉筷潇还有康永恒等人商量了半天。最终批准了银河重工的报告,允许银河重工“偷工减料”推出廉价版的6空两栖汽车。得到老板刘士卿的批准,银河重工马上通guò银河传媒、公司的官方网站对外布消息,推出针对美欧日汽车制造厂商产品的廉价版6空两栖浩车。这种6空两栖汽车,在性能上。基本上都比对方的高出来百分之五到百分之八,但是在价格上,却要比对方便宜百分之八
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