营的车型也基本不同，不像正弘车行这样的超级大户，什么车都卖，什么车都收。
车商和散户其实分的非常细，从价格和车型上，都有细致的划分。
从车型上分，
有的车商专卖曰系车，
有的车商专卖德系车，
有的车商专卖热门车，
有的车商专卖冷门车。
……
从价格上分，
有的车商比较喜欢几万块的，成本小风险小，出手快资金周转快。
有的车商嫌弃几万块的车型利润少，买家墨迹难伺候，他们专卖十几到几十万不等的B、C级车。
有的车商专卖奔驰G级，路虎揽胜，宝马七系，奥迪A8之类的高档豪车，你若是问他几万块钱的飞度，他也可能一脸懵逼，真不懂行情。
所以，即使是车商，也不可能每种二手车都懂。
但是无论哪个城市的车商都集中在市场里，属于等待客户上门的坐商。
有来买卖汽车的客户，来到二手车市场后不熟悉市场车商的情况，不知道该怎么卖车或者怎么买车。
他们以为只要是车商，就什么车都收，于是闹出了不少的笑话。
有的客户到了专卖D级车的车商店里买骐达，买天语，买飞度，有可能会被人家无视。
有的客户想把自己的宝马五系卖给专收万元下线车的商户，然后报个年份和公里数，上去就要最高价，人家能吊你才怪。
有的客户一头扎进了专卖打滚车，大切车的黑心商户哪里，兴许被骗了都找不到门去投诉告状。
当然买家有时找错了车商，这个车商也会说自己有车，因为车商之间流行相互拼缝，挣个茶水钱。
比如说某个车商专做合资车的，有客户贸然找到他想买一辆国产传祺RS4。
这个车商有可能不会说自己店里没有，而是告诉买家自己有车，但是放到了车库，需要客户在店里等一会儿自己去仓库把车开回来。
其实很多二手车车商都会把车屯在门口或放展厅，就是为了显得自己有实力，哪有什么仓库？
所谓的去“库房”，其实是和其他车商拼缝、串货，说是去仓库提车，实际上是转身去了熟悉的车商那里开了一辆传祺RS4过来。
所以车商相互拼缝，相互之间帮忙卖车的事情很常见。
因为这样帮别人串一次货，能拿到两到三千元的茶水钱，签合同的时候，上面写的也并不是这个车商所在的这家店。
这种“库房车”不好砍价，因为它的定价是包含一些给那些份儿钱用的。
所以店面、展厅里的车，价格才是比较好谈的。
孙炎明作为天鸿二手车市场的老资格，认识很多专做万元车、搞批发的车商，打算找他们把这三辆车全部走批发，低价处理了。
退一万步来讲，即使万一没有人收，孙炎明还有最后一个办法，那就是全部当拆车件卖掉。
在华夏卖拆车件，除了倒腾发动机、变速箱违法，其它的零配件没有人管，而这辆蝴蝶奔年限再久远，它也是正儿八经的奔驰S级，零整比非常高，三辆车能保本的几率非常大。
总之孙炎明打定主意不让方远赔钱就行了。
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