力、军工、造船业为一体的庞大体系,虽然目前而言工厂主要分布在马尾、湛江、北海,不过,在这三个地方,其实都有一套完全独立的重工业体系,只是侧重略有不同。
马尾重工业区毗邻马尾实验室,无疑是新技术试验的桥头堡。湛江工业区海运通达,第二钢铁厂、第二机床厂主要承担的是特种钢材、大型机械的研发,而北海重工业区,则是重点攻克大型舰船相关技术。
而随着石山煤铁基地两座50吨炼钢、六座20吨平炉调试结束。石山煤铁基地的年产铸铁将首次突破10万吨大关,达到12万吨的年产量,而事实上,这样还仅仅是南阳钢铁工业扩张的第一步。
南洋工业部下属的矿业队在越北石山矿区再次勘探出几个巨型铁矿,并且在越北郎桑等多处探明高质量无烟煤矿区。徐国方拿出一份超级大单,准备将越北从海防、志灵、石山煤铁基地的铁路进行拓展,向北打通谅山进入广西太平府、向南直抵河内府通往三宣。
这样的话,三宣那边的大铁矿的优质矿石也能得到利用,而越北郎桑等地的煤炭资源也将被整合进石山煤铁基地,工业部的目标时,在5年内,将越北石山煤铁基地打造成为年产百万吨铸铁、20万吨钢铁的大型钢铁基地。
工业部的计划一出台,在座的这些大佬表情各异,唐廷枢、郑观应这几个现在正在大造铁路的总办。无疑是兴奋不已,眼冒金光,一个个都是差点要拿出算盘来计算了,现在广东铁路公司建造的铁路都是用的40公斤每米的中型铁轨,这主要还是承担客运和普通货运。
若是要运送大量物资,比如煤炭、矿产的话,最好还是要60公斤以上的铁轨,按照这个计算,一根25米的铁轨,普通的为1吨。加厚的为1吨半,那修造250公里普通单轨客运铁路需要两万吨含铜碳钢,优质铁路就需要三万吨的碳钢。
若是石山钢铁基地的钢产量全部用于修造铁路,一年的产能就能修造2500公里的铁路。那是什么样的一个概念啊,至少能为钢铁厂挣得3000万两以上的白银,而投产后的铁路公司,更是一个下金蛋的机器。
海军部、陆军部的这帮子家伙更是眉飞色舞,这钢铁武装起的军队,具有多大的威力。他们可是再清楚不过了,光是越北这一个煤铁产业基地,在五年后就提供现在整个南洋重工10倍的产能,就算是打个大折扣,那可以造多少战舰、多少火炮,更别提枪械了。
秦铠对于钢铁工业的狂热,绝对要超过徐国方这些工业部计划的设计者,南洋工业体系在整个东亚,现在都已经巨无霸般的存在,几个月前,除了南洋体系外,整个中国疆域内,没有一家专业的现代化的炼钢厂。
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