“载货汽车车轮的发展方向之一是无内胎化,可是如果采用真空轮胎,这个成本上就增加不少,何况这不止是一项增加,其它方面也会增加。”仰勇想不到李和会看的这么透彻,只是他有他的无奈,“成本增加,很难有销路,如果不惜工本,我们的产品不会比国外的差。”
“少吹这个牛皮。”李和不留情面的道,“再等个十年你说这话我信,但是眼前你差的多了,运营成本、管理成本、采购成本控制我不说,我就说一项装配工艺,跟国外大厂比,还距离十万八千里呢。
同等价格下,你能追的上人家的质量,我就跟你姓!
别以为省点人工成本就够格跟人家拼,有野心是好的,但是膨胀就不行。”
一台车的装配质量主要体现在总装,主要是靠人工装配,机器辅助,把上万个零部件装配到车上,这并不是容易的事情。
国内的汽车装配设备还在发展的阶段,很多汽车行业在汽车制造方面还存在着思想上的偏差,将汽车生产技术当成工作重点,而忽视了汽车的装配技术,因此在汽车装配方面投入的精力和资金都非常有限,这就导致汽车在装配过程中容易出现各种各样的问题。
所以李和时不时的就要给仰勇破冷水,有时候差距不是技术上的差距。
“是。”仰勇脸红的很,但是还是坚持道,“我们有高尔基动力所和美国AMC汽车的技术支持,现在厂里还有不少来自拉脱维亚dartz汽车、罗马尼亚阿罗汽车的的熟练技术工人,装配工艺是比较成熟的。”
他现在最遗憾的就是美国AMC汽车现在还归属于意大利omnitel集团,就连北汽吉普都是贝那蒂那老头子说了算!
他想插手都插不上,虽然dartz归于他管理,可是dartz在北汽吉普的股份实在是有限的很。
“现在还不是交给你的时候。”李和当然了解仰勇的想法,AMC汽车对于宝马汽车的技术支持实在是可怜的很,仰勇却故意提起AMC,只是想引起他的注意而已,“你先把自己的摊子收拾好再说,贪多嚼不烂,对你没好处。
你也知道厂里有那么多外国熟练工人,那你有没有利用他们培养出自己是人才梯队?
依我看是没有的,我刚看资料的时候,从研发工程师到技术工人,还是一长串的外国人的名字。企业最大的弱点就是产品质量不稳定,产生缺陷的主要原因在于熟练程度太低,还是要加紧培养自己的人才队伍,不能再继续依赖外国工人。”
技术工人是世界各国制造业发展的关键生资源和核心动力之一。
而汽车工业更是如此,离不开研发工程师,也离不开熟练技术工人。
“明白,我一定听从你的吩咐。”仰勇被李和批的冷汗直冒,不敢再
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