们两个人的激烈争夺，倒是把后面的车手都给远远甩掉了，甚至是好不容易超车成功的维伦纽夫。

　　说实话，此刻维伦纽夫心里面的震撼程度，是不低于他们两个人的。

　　要知道他冒着“同归于尽”的风险，把舒马赫给撞出赛道超车成功，为的就是追上张一飞，然后把他给干掉！

　　如果说维伦纽夫撞舒马赫最终还减速手下留情了，那么等到他有机会超车张一飞的时候，绝对会没有丝毫的犹豫，哪怕就是退赛，也要拖着张一飞一起退！

　　结果万万没有想到，张一飞完全不给他一战的机会，甚至他感觉自己已经拼尽全力追赶，却距离张一飞跟蒙托亚越来越远。

　　这个世界到底怎么了，为什么会出现如此疯狂的场面？两个人的缠斗居然双双跑出赛道记录，这就是传说中的越战越强吗？

　　不过随着第三十圈的到来，普罗斯特车队维修站里面，策略组成员脸上的表情开始略显严肃了。

　　“科塞尔，飞很快就要准备进站了，看来接下来几圈，超过蒙托亚的机会不大了。”

　　亨利开口说了一句，从舒马赫掉队之后，车组成员都很兴奋。觉得这是一个机会，张一飞能全力以赴的迎战蒙托亚，最终超越他！

　　毕竟张一飞已经赢过几次对决，蒙托亚算是他的手下败将，有着很大的心理优势。

　　结果还是过于乐观了，这里毕竟是他的主场，走线异常完美，没有给张一飞丝毫的机会。而且防守的很顽强，几次危机都给很好的化解。

　　美国大奖赛的整个赛程为公里，总圈数73圈。一旦超过了30圈，基本上就到了随时可以进站换胎加油的时刻。

　　所以这几圈，双方的轮胎基本上都磨平了，抓地力相比较最初时刻下降很多，超车风险成倍提升，基本上是一段和平的“垃圾时间”。

　　至少在一停之前，张一飞想要超越蒙托亚的机会渺茫，两个人的对决将延续到下半赛程。

　　科塞尔听到亨利的话，并没有做出回应，因为他心里面隐约有种预感，最危险的时刻，也就是最有机会的时候。

　　谁轮胎抓地力更好，谁的操控更胜一筹，将在这最后的时间点被放大，超车成功几率也会得到很大提升。

　　只不过科塞尔内心里面，并不希望张一飞在这个时间点发动进攻。因为跟F1很多是临时轮胎防护墙不同，印地赛车的永久水泥防护墙风险太大了，一旦速度过快冲出赛道，可能砂石缓冲区都不一定能完全陷住赛车。

　　但是他不会阻止或者警告张一飞，作为一名车手，就应该有面对危险，甚至是死在赛道上的觉悟。

　　就如同曼岛TT的骑士一样，很多人都把这里当作职业生涯最后一站看待，就是因为他们已经做好了死亡的准备。

　　F1没有这种职业生涯最后一站，那就意味着每一站都可以是最后一站。

　　就在科塞尔思索的时候，张一飞就如同他预感一样发动了超车攻势。只是这个地点是他万万没有想到的，张一飞居然选择了危险系最高的13号死亡之弯，这真的是把这里当职业生涯最后一站看待了吗？

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