届国际汽联主席让·马利·巴里斯特是法国人。
八十年代巴里斯特领导的FISA（国际汽车运动联合会），跟以伯尼-埃克莱斯顿领导的FOCA（F1制造商联盟），爆发了一场关于F1经营权的争夺战。
最终双方达成妥协，签订了和平协议，但事实上巴里斯特占据上风，后来F1完全处于FIA的管辖之下。
莫利斯就是英国FOCA组织中的一员，后来他更是目睹了塞纳跟普罗斯特之争，当时处理争议的巴里斯特，有多么偏向于自己的法国同胞。
这两件事情加起来，以及后来关于国际汽联主席的竞争，让莫利斯对于法国人的印象并不好。特别普罗斯特还是当年争议世间的当事人，莫利斯更加对他不感冒了。
当年的恩恩怨怨，普罗斯特心里面也有数，他并不知道能改变莫利斯什么想法，只是希望他能解决一件事情，那就是关于张一飞的超级驾照！
要知道F1开赛近在眼前，但是就到目前为止，张一飞的超级驾照还是没有通过特批！
去年的基米·莱科宁，虽说申请超级驾照的过程，也算得上是一波三折，号称赛前才得到特批。但实际上，基米冬测之后，就得到了超级驾照的批复，只能算有惊无险。
而张一飞比赛没几天就要开始了，超级驾照还没有下来，这让普罗斯特实在是有点上火！
没有超级驾照，就意味着车手没有上F1赛道比赛的资格，那么普罗斯特车队所有的计划都会被打乱，只有由现在的试车手伯尔代斯替补上去。
但问题是，伯尔代斯跟张一飞之间的差距太大了，完全没有可比性。这样硬顶上去的结果，估计不会比后世铃木亚久里，要日本车手井出有治硬顶上去好多少。
普罗斯特车队经历过去年的失败，今年是他们唯一的翻身机会，承担不起第二次垫底的结果了！
“莫利斯主席，还有几天就是澳大利亚大奖赛开赛时间，但是车队的中国新人飞，还是没有特批超级驾照。能不能让理事会召开一次特别会议，在比赛前完成对车手飞的超级驾照审批？”
听到普罗斯特这句话，莫利斯面无表情，只是看着车手方向。
“你应该知道特批这种事情难度，理事会方面我已经召开过审核会议，但是很多理事觉得中国车手达不到F1车手标准，这一点我也很为难。”
为难？这话让普罗斯特感到有点怒气上升，之前特批基米的时候，怎么没看到你们这么为难？
基米不过只是拿到了一个英国雷诺系列赛总冠军，而飞拿到了雷诺2000欧洲杯的车手总冠军、澳岛格兰披治大赛车F3冠军，从成绩上面比基米更加有说服力，甚至达到了超级驾照申请的标准。
如果就连这种都为难的话，那么基米压根就没有资
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