对于教练的尊重是一名运动员的基本素养。
“5号弯左——右——左的切线是个车手都知道，但APEX点并不等同于弯道的绝对正中心，只是最接近弯心的那点而已。”
“下次过5号弯，方向盘往左偏3度更接近直线，速度也能更快，更重要是不会有被人超车的风险。”
说实话，张一飞很多时候，还真没有注意到这什么零点零几秒，或者说几度的微小差距。
当然，也不说他完全没有注意到，而是卡丁车阶段的职业训练水平较低，达不到欧洲这种专业级别。
很多东西张一飞想要突破，但这次是真的实力不允许……
现阶段张一飞心里面，只能默默记住了每个弯道科塞尔的话，
等到下一圈的时候，再按照是科塞尔的提醒，用更为激进跟精准的方式跑。
一圈很快过去，第二圈张一飞开始调整自己的驾驶习惯，尽量按照上一圈科塞尔的指导。
只是很多东西不是说说那么简单，想要改变是对于整个习惯的突破，而且像是秒这种精确度，完全就是靠着一种感觉去评估，也就是俗称的车感。
这一圈科塞尔并没有严厉的指导，甚至是没有说话，他只是单纯的看着张一飞的操控。
“这一圈速度是多少？”
“1分48秒295”
旁边的山本右京立马报出了张一飞的最快圈速，现在已经不需要武田纯子这个车队经理，来担任临时的数据师职位，所以山本右京恢复本旨。
“那现在霍根海姆赛道初级方程式记录是多少？”
科塞尔毕竟阔别了F1赛场六七年了，哪怕对于霍根海姆这个曾经迈凯轮车队主场很熟悉，但也不可能熟知每年圈速这些变化性的东西。
可能一级方程式他记得很清楚，但雷诺方程式这种初级比赛，说实话之前科塞尔还真没怎么放在眼中。
“目前初级方程式最快纪录是1分47秒317。”
“慢了一秒？太慢了！”
科塞尔听到这个数字，脸上明显的不满意！
对于他来说，初级方程式所谓的赛道记录，就是用来打破的，超越最快圈速是一件很正常的行为，突破不了就是菜鸟！
像是那些F1顶尖选手，卡丁车或者初级方程式阶段，赛道记录对于他们来说，并不是一个天花板，真就只是数字那么简单。
这还慢吗？
山本右京其实并不是很赞同导师的说法，只不过他也不好提出质疑，只能从侧面解释道。
“导师，这只是第二圈，中性胎温度并没有达到完美。而且一飞君也没有扎实的卡丁车基础，我相信这种速度下去，等到正赛的时候，绝对能无比接近，甚至是突破赛道记录。”
相比较张一飞之前的试跑，同样第二圈的速度，已经比之前提升了快2秒！
这速度说实话，足以让山本右京都感到惊喜了
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