”是什么,是拿积分的机会,难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。
此刻有些技师已经开始祈祷,每分每秒都紧张地看着大屏幕,担心对手追上来,或是自身出了问题。
然而有时,赛车并不会因为人的决心多出马力。
“尼基塔,吉奥维纳兹距离你1.6秒,他正以每圈.2到.3的速度接近你。”进入第24圈,工程师提醒道。
头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙,说道:“轮胎始终无法进入工作温度!”
他现在对这台赛车可谓心服口服了,曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧c-43赛车轮胎升温慢,导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。可没想到,vf-21在其他性能都不堪入目的情况下,也存在这个问题!
之前进攻维特尔时得心应手,因为对方的轮胎磨损过大,速度更慢,便是俗话说的“全靠同行衬托”。事实上歪头被超越后,又被一票中游车手如同套圈一般的超车,仿佛在报比赛初期的一箭之仇。
“尼基塔,保持专注。维特尔进站了,他换上了硬胎。”工程师无话可说,只能汇报场上情况。
哈斯的指挥台前,小松礼雄叹息道:“换硬胎是一个错误,我们的赛车无法使轮胎快速升温。”
斯泰纳气得上起了英语课,西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完,无奈的说道:“冈瑟,我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。”
“什么是低速循环?”斯泰纳问道。
“目前情况还没有那么糟,但是到几圈后,其他中游车手追上来与尼基塔缠斗,抑或是遇到让快车的情况时,尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车,尼基塔只能放慢速度,这样的话轮胎更无法进入工作温度了,驾驶速度也只能更慢,这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。
“那怎么办?”斯泰纳意识到了事情的严重性,“圈速会差到多少?”
“还没有到无可挽回的地步。”面对连续发问,西蒙-雷斯塔显得有些仓促,小松礼雄解围道,“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。”
工程师按照马泽平的指示,不断报告吉奥维纳兹的差距和圈速,第26圈时,吉奥维纳兹进入到了drs区内。
马泽平仍然挣扎于轮胎的低温,加上赛车尾部本身就很滑,马泽平能清楚感受到系统的“自动驾驶”变得非常挣扎。纵使他心态再好,也有点破防了,抱怨道:“轮胎太***烂了!赛车到处都在滑!”
这段tr被导播剪进了官方直播里,两名解说员听完后都“啊”了一声。
布伦德尔说道:“本场比赛前半段,马泽平的表现令人印象深刻,但现在他有麻烦了!”
解说嘉宾接着道:“所以f1的比赛中,并不是车手能力强就可以力挽狂澜,
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