假弯,到了6号弯他则处于内线,还能和马泽平拼一下!”
话音刚落,马泽平和里卡多已经过了5号弯,处于6号弯前!
6号弯不是假弯,但也是个高速弯,需要车手非常细腻的控制油门刹车,只有梅奔w11赛车不需要,车手直接无脑全油门过就行了。
然而vf-21不是w11,马泽平还得再和里卡多过招,确定位置先后!
“双方进弯,马泽平车头稍稍领先,掌握好过弯速度,应该能彻底超越......哦不!里卡多的刹车点比他更晚,瞬间就夺回了领先优势,多么精彩的反击!”布伦德尔震惊,马泽平几乎超越了里卡多,却在最后时刻交回了位置!
看着自己晚刹车又一次没拼过对手,马泽平目瞪口呆,心想自己外线都爬头了,这还能输?!
然后他打开tr,说道:“***,我非得每个弯都走交叉线,才能超过他吗?”
“马泽平近乎抓狂,他已经做到了极限,却没能换来位置的提升。”听到tr内容,布伦德尔说道,“接下来将要进入拉塞尔的超级drs高铁了,再想超车会更加艰难!”
接连进攻尝试失败后,在短时间内影响到了马泽平的心态,第13圈他毫无作为。直到14圈,莱科宁终于进入了维特尔的1秒之内,奥康、吉奥维纳兹也追了上来,史诗级drs高铁正式形成!
解说嘉宾感叹道:“从第8名的拉塞尔开始,一直到第18名勒克莱尔,所有车手都拥有前车的drs,谁也超不过谁,如此情景还是非常少见的!”
“只能看角田和塞恩斯,能否对拉塞尔构成些攻势,来破解目前的困局了。”导播已经将镜头移到了角田的车载,他正紧紧跟随着拉塞尔。
同时经验丰富的阿隆索知道赛道上的情况,在drs高铁前方保胎,还有意无意地让拉塞尔追近到.9秒左右的位置,使威廉姆斯车手能够继续防守后方车阵,以保护自己的位置。
布伦德尔还在继续分析:“目前drs高铁中,最着急的无疑是法拉利两名车手和马泽平,前者不用说,瘦死的骆驼比马大,圈速比地球组赛车仍然快了不少;马泽平则由于他用的是软胎,越拖下去对他就越不利!”
僵局一直持续到第18圈,威廉姆斯车队通知拉塞尔说道:“我们现在考虑使用b计划,以应对赛车的可靠性问题,所以你需要提速。”
“啊?!”两名解说员听后震惊,“如果拉塞尔遇到了赛车可靠性问题,那他也太悲催了,好不容易获得的第8位,他马上还要套圈自己的队友拉提菲呢!”
转播镜头忽然画面一转,给到了3号弯,这里是一个巨大的上坡,减速过3号弯后,是赛道的第二段drs区,drs的检测线就在进弯处!
不过镜头给
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