守准备,出弯后就没变到右侧走赛车线,而是牢牢占据5-6号组合弯的内线,即使损失速度,也要挡住哈斯!
一直到弯前,米克舒马赫都是前翼与对手并排的状态,望着场边的刹车点标志牌出现,他还没有减速的迹象!
拉塞尔看到对手的动作,心想难道你不打算入弯了?暂时抛开这些,他内线正常进弯,却发现对手已经完全越过自己,并且快速把速度降了下来!
拉塞尔目眦欲裂,他才发现自己犯了个严重的错误,那就是自己对哈斯的赛车存在刻板印象,觉得这就是年初那台直道龟速、弯道打滑的“神车”。
然而事实是,在摩纳哥站的重大升级后,vf-21在弯道,特别是低速弯的表现已经远非威队能抗衡了,完全进入了地球组的级别!
米克舒马赫敢于这么晚刹车就有他的道理,今非昔比的机械抓地力让他很容易就减速进弯,并从5号弯外线抢占6号弯弯心,完成了一次精彩的“之”字形组合弯超越!
“f**k,哈斯现在实在太快了!”拉塞尔在tr里说道。此时此刻他甚至感觉到了心理落差,威廉姆斯在拉提菲家族接任后,重新拥有了大量资金,他本以为自己终于能开上台好车了。
然而现实就是,前五站除了威廉姆斯外,其他九支车队都有积分入账,如今连哈斯都能随意超越自己......拉塞尔长叹口气,要想早日摆脱这台废铁,还是好好表现,争取明年的梅奔席位吧!
作为正统梅奔青训“太子”,拉塞尔知道博塔斯目前席位的岌岌可危,本人也有离开意向。去年萨基尔大奖赛上,拉塞尔也开着梅奔w11拿下杆位,证明了自己的能力。
可以说,只要自己不犯大错,下赛季去梅奔还是很有希望的!
拉塞尔的心理活动暂且不表,米克舒马赫已经用轮胎和赛车优势,在16号弯前抓住拉提菲,对手的轮胎还是跑了30圈的旧硬胎。
直道上米克舒马赫drs一开,猛吸几秒的尾流,就轻松战胜了第二台威廉姆斯。
哈斯p房内掌声雷动,大家都很满意米克舒马赫的表现!
而大屏幕的角落小窗里,马泽平正孤独地在drs高铁里坐着。
他有些后悔,觉得一开始就应该狠狠地超阿隆索,非得贪心一些轮胎。结果阿隆索没能攻破第11名里卡多的防线,还创造了一列drs高铁,自己和阿隆索都是乘客。
往后视镜里看眼,却见莱科宁正在1秒左右徘徊,应该就要成为下一个乘客了。
第45圈,场上只有米克舒马赫超越了吉奥维纳兹,其他人都在收着跑,经历了安全车后短时间的激烈拼杀后,比赛趋于平静。
镜头给到了领跑巡航的维斯塔潘,布伦德尔感叹道:“一停过后,维斯塔潘几乎没有受到任
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