5圈,就在解说员百无聊赖的看比赛,确切说是看场上开火车时,屏幕上方突然出现了fia的通知:加斯利引发事故,被罚5秒。
同时维斯塔潘因安全车状态下超车,也被罚5秒!
“哦,那比赛就有悬念了!”布伦德尔兴奋道。
“现在塞恩斯距离维斯塔潘2.6秒,比赛还有33圈啊,他每一圈都要保持和维斯塔潘的速度同步,至少不能被甩到5秒开外,这样冠军就是他的了!”解说嘉宾恨不得比赛下一圈就结束,着急道。
红牛指挥台上,首席工程师、“人形风洞”纽维摇头道:“难以置信......”
霍纳更是直接打开tr,向赛会干事抗议道:“马西,这是不应该的,你们当时并没有通知我们车手的位置!”
马泽平这边,绿旗后他就在第6位岁月静好,前方追不上加斯利,后方看不到奥康,在自己拖着台残废车的情况下,局势能保持成这样已经很不错了!
当然其中部分原因是他使用的是中性胎,到了比赛末端可能会更加艰难些。
比赛继续回到摩纳哥站正常的沉寂期,直到第53圈,维斯塔潘彻底拉开了塞恩斯5秒,解说嘉宾也算是从美梦中醒了过来!
要是马泽平知道对方的表现,肯定说:“下赛季新加坡站你也不用看了,勒克莱尔从和佩雷兹缠斗,到最后追不上被罚5秒的对手,那才是真正看得人血压飙升!”
“塞恩斯已经做到了最好,依然无法阻挡维斯塔潘的前进步伐。那么这站比赛对于梅奔来说会非常不利,自己两名车手双退,竞争对手基本上一四带回,在车手积分榜和车队积分榜都是很强势的追赶。”布伦德尔说。
解说嘉宾扬了扬眉毛,说道:“其实对于维斯塔潘来说,如果他能在接下来的比赛再接再厉,拉出一个进站窗口,还能进站做个最快圈。从目前的圈速对比来看,这是有可能的。”
“在我看来,这太危险了。”布伦德尔说,“要是维斯塔潘没有5秒罚时,红牛可能会这么做,但是加上这5秒,进站的风险就会变得很大。他们已经追了梅奔很多了,没必要为了1分赌上自己唾手可得的冠军。”
“那就看红牛会证实谁的观点吧!”解说嘉宾笑道。
一转眼比赛已经来到第70圈,马泽平在第6的位置保持巡航状态。忽然,在过诺维尔弯,也就是10-11号组合弯时,他感到赛车发生强烈的颠簸,尾部有打滑迹象!
他迅速反打一把,把车救回来,但就这下让他损失了.3秒!
起初他没在意,觉得可能是碾到了个东西之类的,然而等到第71圈再次发生同样情况时,他意识到了问题,问戴维斯道:“发生什么事了?我在诺维尔弯有些失去平衡!”
“我们正在检查。”戴维斯回
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