,以落后博塔斯4秒的逆天成绩强势垫底。
“西班牙站本来就要放弃的。”工程师安慰道,“这周冈瑟和很多高级工程师都没来,说是总部出了点事。”
马泽平点头,心想车队高层的保密工作做的不错,直至当下普通工程师和技师还不知道发生了什么。事实上不出意外的话,斯泰纳这几天已经和新进大批工程师们商讨研发了!
话说回来,马泽平认为就算车队认真对待,西班牙站也很难有所作为,主要和赛道特性有关。
作为巴林站未加入赛历前,车队首选的冬测场地,加泰罗尼亚赛道非常考验赛车的综合性能,而vf-21绝对是没什么综合性能的。所以第一个条件,哈斯就寄了。
其次,加泰罗尼亚赛道还是条不折不扣的高下压力赛道,vf-21凑巧就是台毫无下压力的赛车。所以第二个条件,哈斯寄中寄。
再者,这条赛道还有一段非常长的直道,对赛车尾速也有讲究。关于vf-21的尾速方面,每站比赛都恨不得踩断油门踏板的马泽平深有体会。所以第三个条件,哈斯继续寄!
综上所述,车队在西班牙站的失败已经注定,摆不摆烂只会影响两名车手被套一圈还是两圈。现在的状态,称得上是“大本钟下送快递,上面开摆下面寄”。
下午,西班牙站的二练开始,马泽平坐上菲蒂帕尔迪调教的赛车,希望他不会给自己整什么惊喜。
10分钟后,戴维斯说道:“做一个冲刺圈。”
马泽平用中性胎开始飞驰,然而跑到7号弯,他正常出弯压路肩时,却感到赛车剧烈的颠簸!
“真倒霉,压到香肠路肩了!”马泽平看到一块碎片飞了出去,暗骂道。
“我前翼坏了。”马泽平报告,结束自己的飞驰圈。与此同时,他看见勒克莱尔从后方飞驰而来,连忙让开道路,但还是稍稍阻挡了下对方!
勒克莱尔降速后将左手伸出座舱外表示不满,并且打开tr锐评:“马泽平永远不会改变。”
马泽平同样伸手表示歉意,不过他当然听不到对方说了什么,只是问道:“查尔斯,为什么不和我汇报交通状况?”
“对不起,”戴维斯抱歉道,“我看你在做飞驰圈,就没关注后车,没想到你会减慢速度。”
解除误会后,马泽平进站更换前翼,顺便再次调试赛车,毕竟马泽平和菲蒂帕尔迪的驾驶习惯还是存在细微区别。
大约5分钟后,马泽平就又开上了维修区通道,不料莱科宁紧随其后,直接抽头并排,在缓冲区出口超越了他!
“什么情况?”马泽平满脸疑惑,心想kimi急着赶紧完成任务,下班吃梦龙吗?
抛开这些,他跑了一个暖胎圈后,继续测试长距离,结果他就知道kimi为什么那么着急了。
“交通状况不太
请收藏:https://m.bqei.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)