开始着手研究推出一款新型飞机以争夺日益老化的dc9s、麦道80s、fokker100s等飞机所占据的支线飞机市场，并将这款飞机命名为cseries。
这个系列客机的名字，意味着竞争力和飞越大陆的能力，更是暗示着庞巴迪希望打破单通道飞机市场由波音和空客两雄称霸的格局，因为a代表着空客，而b代表波音。
只不过庞巴迪要实现这个c，恐怕是不可能了，因为现在已经有了中国商飞的崛起。
c系列中的cs100可以载一百至一百一十五名乘客，而更大的cs300可以容纳一百三十至一百三十五名乘客。
巴西航空工业公司的e190-e2机型长米，高米，翼展米，最大起飞重量吨，最大业载吨，最大载客人数一百一十四人，也是这个级别的竞争者。
不过它们比起arj21-1000大支线客机来说，都小了一号，因为arj21-1000大支线客机最多可以搭载一百五十名乘客。
当然在支线客机和小干线客机的市场上，未来还有毛子和脚盆鸡这两个竞争者，只不过他们要想超过中国商飞几乎是不可能的了，甚至有可能在三大航空巨头的竞争中，被挤得头破血流，灰飞烟灭。
金汉隆激动地道：“明天就是咱们的arj21-1000大支线客机首飞的日子，任务重大，大家务必要仔细再仔细，不能出现任何的问题，因为再过一周咱们的arj21-1000还将飞往星加坡，这是一个非常重要的任务，不允许出现问题，否则上头将会严格追责，希望大家一定要打起精神。”
听到董事长这么一说，大家都纷纷的紧张起来，确实这是一个容许出现一点小失误的事情。
任何人都不敢大意！
首飞毕竟不同于平常的试飞，它的风险要大了许多，毕竟这是飞机第一次上天，而且还是在众目睽睽之下，央妈还要进行直播，如果出了问题，那就是在打商飞公司的脸，打中国航空工业的脸，打中国的脸！
如果真是出了问题，恐怕大家都无法向全国人民交待了。
arj21-1000大支线客机，关系到中国商飞在未来的世界民机市场上，能不能真正的成为与波音空客齐名的一个重要机型。
它只能成功，不许失败！
林鹏倒是没有什么紧张的，毕竟他还有脑机融合异能，即便是首飞过程中出现什么问题，他也能够第一时间隐秘的消除，甚至不让任何人发现。
这样就不会影响arj21-1000大支线客机的试飞和参展航展了。
当然arj21-1000大支线客机由于是在arj21-700基础上加长的，所以有了arj21-700的成功，arj21-1000大支线客机理
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