不足，爆发力太差了，换句话说就是起步，提速不行。

　　当然那主要还是早期的多点电喷机型，而且是用自吸发动机改进的才有这个问题，像大鹏汽车的直喷完全没有这样的问题，涡轮介入也比较早，即便是低速扭矩也是比较足的。一些发动机低扭不足，这是因为基础排量低的原因，要是换了带t还是三缸，那估计要把很多性子急的车主给急死。

　　甘明笑道：“我认为这是可以通过技术途径解决的问题，虽然说三缸发动机是具有一些争议，但是我们看到在八十年代，它可是红遍大江南北的。当年微型车界的传奇——铃木奥拓，搭载铃木自然吸气发动机，是过去老旧三缸机技术的代表，还有夏利同样也是三缸发动机。”

　　夏利最初使用的发动机就是引进大发cb系列发动机。不过这台发动机却被称作当年马路上的三大男高音之一，无论怎么吼，就是跑不起来。

　　夏利使用的升三缸发动机，是一种单点电喷发动机，压缩比为，汽缸容量约1升，最大功率为39千瓦，也就是52马力，最大扭距77牛米。

　　这个动力确实是太弱，毕竟现在比较弱的升自吸发动机，也有一百一十马力左右了。

　　动力弱只是这种小排量三缸发动机的毛病之一，它还有一个无法克服的毛病，那就是怠速抖动。

　　所以宋雨晴笑了笑道：“可是三缸发动机的抖动，怎么解决呢？三缸发动机由于其缸数为奇数，一阶、二阶惯性力矩都不平衡，抖动是天生的，只怕宝马也没有解决这个问题！”

　　甘明笑道：“据我们了解，宝马b38发动机专门专门开发了一套平衡轴系统，这套平衡轴由曲轴前端的齿轮驱动。这个系统可以很好的平衡三缸发动机带来的抖动，所以三缸发动机的问题，是完全可以解决的！”

　　顿了顿，甘明道：“我们可以看福特去年推出的三缸发动机，最大功率九十二千瓦，最大扭矩一百七十牛米，单从账面数据就吊打很多及自然吸气发动机。

　　另外福特为这台三缸机配备了许多先进的技术，比如采用低惯量涡轮增压器、顶置缸内直喷、平衡轴、双质量飞轮、双vvt、集成式排气岐管、双节温器等等，使得它在去年就获得国际发动机组最佳发动机奖！”

　　宋雨晴道：“可是，消费者对这种发动机的接受度非常小，我们还必须要考虑市场！”

　　甘明笑道：“是啊，我们正是在考虑未来的市场，因为三缸发动机，还可以与新能源组成混动系统，三缸机搭配混合动力系统之后，发动机可以专注于提高热效率，控制发动机在最经济的工况下工作，采用米勒循环降低油耗！三缸发动机更小排量、更低油耗、更少污染排放的优点，各国车企也纷纷将其作为研发的重

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